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Hypercars in der WEC dürfen künftig vom Straßenfahrzeug abgeleitet werden
Hypercars in der WEC dürfen künftig vom Straßenfahrzeug abgeleitet werden © Aston Martin
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Die Rebellen in der Arbeitsgruppe setzen sich durch: Beim LMP1-Nachfolgereglement darf der Rennwagen auch vom Serien-Hypercar abgeleitet werden

Die spektakulärste Mitteilung der jüngsten Tagung des FIA-Motorsport-Weltrats (World Motor Sport Council; WMSC) kam nicht aus dem Bereich Formel 1 oder Rallyesport, sondern aus der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC). Das WMSC hat eine Modifikation der Hypercar-Regularien gebilligt. Die künftigen Boliden dürfen nun auch von einem Serien-Hypercar abgeleitet werden.

Damit ist es einem Hersteller nun freigestellt, ob er ein Fahrzeug nach den im Dezember abgesegneten Regularien aufbauen möchte - also einen reinrassigen Prototyp baut und diesem eine Hypercar-Silhouette überstülpt - oder das Fahrzeug direkt vom Serien-Hypercar ableitet und damit quasi einen GTP schafft. Aston Martin, McLaren und Ferrari sollen sich stark für letzteren Weg eingesetzt haben.

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Der ACO umgarnt damit weiterhin sämtliche Hersteller in der Arbeitsgruppe und windet sich aus einer unangenehmen Zwickmühle, indem er einfach beide Wege öffnet. Allerdings wird der Le-Mans-Veranstalter damit in Zukunft einen Performance-Ausgleich zwischen den beiden Philosophien finden müssen. Beim gegenwärtigen LMP1-Balancing ist das aller Beteuerungen zum Trotz bislang nicht gelungen.

Keine Informationen verrät der Beschluss des FIA-Weltrats darüber, ob sich die vom Serienfahrzeug abgeleiteten LMP1-Nachfolger auch an die Vorgaben halten müssen, die in den Regeln im Dezember festgeschrieben worden sind (festgelegte Gewichtsverteilung, genau vorgeschriebene Platzierung der Antriebskomponenten, Hybrid-Boost nur auf die Vorderachse). Im Rahmen des Sebring-Wochenendes hat der ACO eine Medienrunde angekündigt, in der es um die Hypercars gehen wird.

© Motorsport-Total.com

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